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与需求坚挺的欧美相比,中国的订单额持续低迷。由于是速报值,并未公布各国家和地区的订单额,不过大型机床制造商纷纷表示,“中国的观望姿态依然没有改变”。内需额同比增长6.3%,增至577.34亿日元。11月日本举行了两年一度的日本国际机床展览会,似乎起到了一定的推动作用。

事实上,坊间早有关于ofo被收购的传闻。今年7月底,就有消息称滴滴对ofo的收购已经接近尾声,但双方还在就收购的价格持续拉锯。彼时,该消息亦被ofo否认,称“不存在的事”。在ofo澄清上述报道后不久,又有媒体报道称,从多个信源处获悉,ofo卖身已成定局,但买方名单中并没有蚂蚁金服。

王立军当时似乎并未在乎价格的高低,25亿元的价格,换算成每股价格是27.93元,而上市公司因此次收购停牌前的一个交易日(2016年10月28日)收盘价为12.68元。如此算来,王立军的收购溢价率高达120%。收购两年多来,汇泽丰的质押比例一直居高不下。根据浔兴股份今年一季报,汇泽丰持有的浔兴股份累计质押占其持股比例达100%,依然在全数质押中。

估值与投资者情绪:成长股性价比上升,资金流出减少5月以来随着外部波动各板块估值调整,截止24日周期/消费相对成长的估值比已经再次回到2018年1月以来的高位(0.8),显示成长再次具有相对估值优势。投资者情绪方面,近一周(5/20-5/24)资金持续流出但流出减少,我们认为显示市场当前已不断消化悲观预期。产业资本净减持57.60亿元,相比上周(5/13-5/17)减少88亿元,回到3-4月平均每周61亿元净减持水平;深股通净流出102.48亿元,沪股通净流出60.89亿元,合计流出163亿元,相比上周减少27亿元净流出,但仍高于4月平均68亿净流出水平。

对此,需要厘清的是,“一带一路”倡议包括政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通,而不只是产能方面的合作。一味强调“一带一路”是中国转移“过剩产能”,实际上是混淆视听。事实上,我国与“一带一路”沿线多国进行的是基于经济互补性的跨国产能合作,不是把过时的和污染的产能转移出去,而是与当地国家共同协商、设计、建造新产业。虽然有一些产能在国内来说是相对富余过剩,却是在国际市场竞争下形成的优质产能,既符合众多发达国家的市场需求,也符合“一带一路”沿线国家的市场需求。

最新索赔的规模是否会大于上次?林智杰表示,此前索赔具体赔了多少钱,没有公开报道。此次737MAX从停飞的数量,到影响的航司,再到停飞的时长,都是近几年没有的。那么,南航、国航、东航等发起的索赔,胜算会有多大?对此,林智杰称,全球有5000家航空公司,但只有波音和空客2家大飞机制造商,所以在商业谈判中,寡头垄断的波音占据比较有利的地位。航司要想得到理想的赔偿有一定难度。他认为,停飞事件造成的航司损失已经发生且每天都在增加,所以后续肯定会有越来越多的航司索赔。

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